Регулировка ТНВД серии КОМПАКТ 40 производства ЯЗДА

Для проверки герметичности и давления открытия нагнетательных клапанов подайте в головку ТНВД топливо под давлением 0,17+0,2 МПа при положении рычага останова, соответствующем выключенной подаче. Течь топлива из сливных трубок ТНВД не допускается. В противном случае, при исправной пружине нагнетательного клапана, замените нагнетательный клапан в сборе с корпусом.
Постепенно увеличивая давление, наблюдайте, при каком давлении начинается истечение топлива из сливных трубок. Если это значение не укладывается в пределы 0,83+1,32 МПа, измените количество регулировочных прокладок под пружиной нагнетательного клапана.
Для регулировки угла начала подачи топлива данных ТНВД необходимо вывернуть штуцер нагнетательного клапана, вынуть его из седла и установить специальное приспособление. Поворачивая привод стенда определите нижнее положение плунжера, затем, вращая кулачковый вал в соответствии с направлением вращения, установите ход плунжера соответствующий табличному значению (5,0±0,15 мм.). Зафиксируйте соответствующее этому положению кулачкового вала значение угла на градуировочном диске стенда.
Снимите специальное приспособпение и установите нагнетательный клапан, пружину, нажимной штуцер и моментоскоп. Вращая привод стенда по часовой стрелке заполните его топливом и найдите положение кулачкового вала при котором начинается подача топлива, определяемое по началу движения топлива в прозрачной трубке моментоскопа. Соответствующее ему значение угла по градуировочному диску должно совпадать с зафиксированным ранее. При необходимости отрегулируйте угол начала подачи топлива, изменяя толщину пакета регулировочных прокладок, устанавливаемых под фланец нагнетательной секции.
В момент начала нагнетания топлива десятой секцией (для 12-секционных насосов) или шестой (для 8-секционных насосов) несовпадение рисок на корпусе ТНВД и на муфте опережения впрыскивания топлива не должно превышать 0,5°. В противном случае старую метку зачеканьте и нанесите новую.
При упоре рычага управления регулятором в болт ограничения максимального скоростного режима проведите предварительную регулировку начала выключения подачи топлива. Момент начала движения рейки ТНВД в сторону выключения подачи топлива должен соответствовать табличному значению. В ином случае регулируйте болтом ограничения максимального скоростного режима.
Проверьте величину подачи топлива секциями ТНВД на номинальном режиме при отсутствии давления воздуха и масла в корректоре по наддуву. Равномерность подачи по секциям не должна превышать допустимые 3+7% в зависимости от числа секций ТНВД. При необходимости отрегулируйте путем разворота корпусов секций ТНВД.
При положении рычага управления на упоре в болт ограничения максимального скоростного режима проверьте соответствие частоты вращения полного выключения подачи топлива табличному значению. Регулировка производится вращением винта двуплечего рычага, после чего проверьте выключение подачи топлива рычагом останова.
При отклонении рычага останова на 40-45° от исходного положения подача топлива из всех форсунок при любой частоте вращения кулачкового вала и при любом положении рычага управления регулятором должна полностью выключаться. Далее проверьте цикловую подачу топлива на режиме перегрузки. При соответствующей максимальному крутящему моменту частоте вращения подача топлива регулируется корпусом корректора. Усилие затяжки пружины корректора ограничивается гайкой корректора.
При проверке пусковой подачи, независимо от положения рычага управления регулятором, подача топлива должна составлять не менее 190 мм3/цикл при частоте вращения вала привода насоса 100 мин"1. Если подача меньше допустимой, проверьте состояние пусковой пружины, легкость перемещения рейки и величину ее хода в сторону привода.
Отрегулируйте положение болта ограничения минимального скоростного режима таким образом, что бы при частоте вращения кулачкового вала 300 мин'1 подача топлива секциями насоса составляла 20+25 мм3/цикл. Неравномерность подачи топлива по секциям не должна превышать величину от 60 % до 90 % в зависимости от количества секций. В противном случае замените плунжерную пару или нагнетательный клапан. У 12-секционных ТНВД отдельных моделей подача топлива секциями 3, 4, 7, 8, 11, 12 на данном режиме работы ТНВД не допускается.
Проверьте и отрегулируйте величину средней цикловой подачи топлива секциями насоса в зависимости от давления воздуха в корректоре по наддуву в соответствии с табличными данными. Давление масла на входе в корректор должно быть 0,25-0,30 МПа. При отсутствии давления воздуха в полости мембраны корректора, регулировка цикловой подачи топлива обеспечивается болтом в рычаге корректора, расположенном в проставке. Регулировка при промежуточном давлении воздуха обеспечивается изменением предна-тяга пружины корректора за счет изменения положения корпуса пружины.
Гистерезис характеристики корректора по наддуву при изменении давления воздуха на входе от максимального до минимального и обратно, не должен превышать 8 мм3/цикл, а величина изменения фактической средней цикловой подачи при понижении давления масла до 0,15 МПа - 3 мм3/цикл.

Скопировано с сайта http://tnvd.net
© 2010 - Oleg Soroka